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爱卡汽车张京秋百度是火伴顾问示范者

2019-05-14 23:23:41来源:励志吧0次阅读

将近1.9米的身高,说起话来亲切而率性的语气,提示着人们爱卡汽车联合创始人张京秋是一名对事业和生活都充满热情,同时有自己独立见解的杰出互联从业者。张京秋和另外两个合伙人冯晓海、陈昊芝于2002年创办了爱卡汽车,都算得上是快速更新换代的互联行业中的老将了。可以说,在10多年的大浪淘沙中,张京秋能带领爱卡团队一步步做大做强,就是老张对互联行业有深刻洞悉的证明。

张京秋曾公开讲过,自己创办爱卡有些偶然:在2001年开上了自己的辆爱车之后,深感从选车买车到办齐各种手续上路的一路迷茫;于是就设想,能不能有一片络空间供大家相互交换,以尽量消解这一路的种种困惑?次年他就和两个朋友一人拿出一万元,创办了爱卡汽车。这些都和那个年代无数这样凭着由衷兴趣,就杀入互联这一新兴领域的传奇人物们一起成为佳话。

作为一家从社区起家的汽车垂直站(京秋语),爱卡很快就集合了一批核心用户,但很快也遇到了自己的问题:一是流量总量不大,深入细分领域的垂直平台难免有这样的瓶颈;二是坐拥优良的流量却变现渠道单一。在互联行业还在起步阶段的当时,这些都是很让人头痛的问题。

2004年, 刚刚成立不久的百度联盟主动找到我们。我们发现,与百度联盟合作不影响我们的用户体验,又可以将我们的流量很好的变现,就试着展开了合作。张京秋告知,当时的爱卡业务整体体量不大,对任何可能带来收入的新方法都不排斥。刚成立不久的百度同盟,每一个员工都非常有激情。他们不断引导我们优化运营,提升用户体验。

试着与百度同盟合作,试出了欣喜。百度帮我们找到了变现的全新方式,成为我们主营业务有益的补充,把细碎的流量价值化。张京秋认为这是百度带给爱卡的个价值。

合作带来的惊喜还不止这些。作为一个垂直站,爱卡汽车发展的一大阻碍就是广告主的范围比较窄,经营规模必然会受到一定的限制。而百度同盟可以通过大数据技术的深入挖掘,的将信息推送给肯定有兴趣的目标受众,进而定制出一套推广方案来投放。作为垂直站,爱卡的用户都是对汽车感兴趣的一群人,但这群人的兴趣其实不局限于汽车,百度联盟帮助爱卡找到用户的兴趣点,量身定制整体投放策略。这就是百度带给爱卡的第二个价值拓展出了自身垂直行业之外的投放客户方向。

实际上,随着百度同盟对大数据发掘能力的不断提升,类似这样的提升变现效果的手段已经到了炉火纯青的地步;帮助各种体量的站,高效地将细碎化的流量榨出价值。推广越,用户体验就越好;用户点击自然也就多了,我们的分成也就不断增加。张京秋总结道。

第三个价值在于理念的影响。百度同盟通过峰会、常青藤计划、创业者俱乐部等形式,为火伴聚合价值分享经验。而在这些活动中,不仅可以收获到有益的信息、学到知识,在经营理念和方向上更得到了很多启发。在每一年的百度同盟峰会上听到的众多有价值的信息分享和前瞻演讲,张京秋都会仔细揣摩选出适合的,与爱卡的未来战略相结合。

爱卡汽车在建站的早期,为了能够提高流量,让用户看到更多的内容,采取了互联企业普遍的做法--学习IKEA,让用户在页面上多停留一些时间、多点击一些链接。 听了李彦宏先生在百度同盟峰会上的讲话,才意想到我们违背了互联在社会中扮演的角色,让用户快速找到所需信息重要!从此,爱卡在站运营中站在用户立场考虑问题,并不断优化,结果不仅没有损失流量,在流量不断增长的条件下还赢得了口碑。

互联发展的下一个高地将会是在移动端,百度也在今年的2013百度世界大会上推出了轻应用概念。时下正是APP当道,纵使轻应用这个概念是百度提出,将信将疑者依然众多。而张京秋非常认同:对路子。APP对大多数入门级用户来说还是太麻烦了,而未来移动互联的潮流一定会是轻运用。基于观点上的一致,爱卡在制定自己的移动战略时,将重点更多的放在基于移动页的运用,而并不准备在APP上做过多的投入。尽可能为用户提供便捷地服务,这才是互联的精髓。

说起公司的发展历程,张京秋坦言:百度是顾问和示范者的角色,是前沿技术的实践者。他还这样定义爱卡与百度联盟的关系:我们是共赢的伙伴。

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