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无责车主索赔难车险改革迫在眉睫挥

2019-01-11 21:40:13来源:励志吧0次阅读

  无责车主索赔难车险改革迫在眉睫

  中国山东讯上月,央视曝光了车险高保低赔事件后,车险中一些合理不合情的游戏规则,正受到越来越多的质疑。此前,中国保监会印发了《关于开展完善机动车辆商业保险制度调研工作的通生命中终将会错过一些人知》,要求从产品管理制度、条款费率厘定、承保理赔服务流程标准等多方面入手,全面梳理商业车险存在的问题。4月初,中国保险行业协会又发布了《机动车辆损失险代位求偿索赔指引(征求意见稿)》,将完善车险代位求偿制度。至此,车险改革大幕已徐徐拉开!

  片碱厂家>  车险赔付问题重重

  目前,车险中争议的当属无责免赔,即无责车主索赔难,从而引发车主买保险无用的不满情绪。与交强险无责赔付的原则不同,商业车险的赔付原则一直是按过错赔付。无论是车损险还是商业三者险条款都明确规定:保险车辆发生道路交通事故,保险公司根据驾驶人在交通事故中所负事故比例相应承担。简单说来,如果车主在交通事故中被认定为无一方,那么他所投保的保险公司将不对他的损失进行赔偿。

  对此,国内保险法专家、华东政法大学教授方乐华在接受采访时表示,被保险人应当获得赔偿的关键是其支付了保费,至于保险人向第三人追偿的结果如何,这与被保丛生大叶女贞险人完全无关,保险人不能预想难以追偿而拒绝向被保险人赔偿。就是这无责不陪条款,让被保险人在事故它给人的精气神儿充电中很无奈,明明无责却要努力抢,而处理事故的交警也心知肚明,违心将无责方认定为全责。可以说,无责不陪条款的社会效应极差。

  针对该条款又何以要求他的子民做诚实的人!殊不知子民们都是在向国王学习,前不久发布的《机动车辆损失险代位求偿索赔指引(征求意见稿)》提出,完善车险代位求偿制度。《指引》称,为了方便被保险人索赔,保险公司应积极协助被保险人向对方(对方是指在事故中对被保险人负有赔偿的当事人)进行索赔;如果对方怠于请求的,被保险人可以按照《保险法》规定,直接向对方保险公司索赔;被保险人也可以选择直接向投保保险公司索赔,并将向对方请求赔偿的权利转让给保险公司。

  除此之外,车险的问题是强制险、商业险的定位偏差。方乐华表示,政府强制投保的交强险,应当建筑在车祸是公害的理念上,因为是公害,故车上、车下人员均为受害者(排除故意行为)。因此,交强险应去掉二字,定位于交通事故无过错保险,贯彻无论车上、车下,谁受伤害救谁的原则。其背景是单车事故造成的车上人员伤亡比比皆是;两车事故中不锈钢穿线盒,也可能出现车辆未保、脱保而车主无赔偿能力的情况。若遇到如此之困境,被保险人虽然购买了交强险、商业三者险,其与车上人员依然没有人身方面的保障。一个典型的案例是,被保险人除购买上述主险外,又加保了车上人员险,结果单车事故中被保险人飞出车外死亡,依然没有得到赔付。商业险另当别论,政府强制的政策保险,其宗旨应当是保基本,即人身伤害。奇怪的是交强险居然保财产。荒唐的是,即使车辆完全无责,还要赔偿加害方财产损失100元。要知道,为了100元赔偿,保险人可能付出成倍的理赔费用,而一切费用的终买单者,非被保险人莫属。

  交强险的另一个定位问题是精神赔偿

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。根据马斯洛需求理论,精神方面显然属于高层次需求,不符合保基本的宗旨。如今精神损失反成了交强险必赔项目,而其在商业险却属于免赔,未免有些本末倒置。因为从定位角度,商业险理应提供高于政策基本险的保障。由于商业险免赔,为了让受害方获得精神赔偿,法院采取了挤压方式,将精神损失先于人身伤害费用计算,以确保交强险限额中包含精神赔偿,而将保险人承担的人身伤害费用挤压进商业三者险中。其实,精神赔偿之项,既可以在商业三者险中承担,也可以通过附加险的方式,让被保人选择投保。方乐华表示。

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