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北京13大交通枢纽2013年全建成 实现立体换乘

2018-11-09 18:36:05
北京13大交通枢纽2013年全建成 实现立体换乘 交通枢纽示意图 制图:蒋柯 实现多种交通形式立体换乘 宋家庄等3大关键正在建 北京市公联交通枢纽建设管理公司昨天透露,包括四惠、宋家庄在内的北京首批规划的13大交通枢纽将在2013年全建成。

届时,13大交通枢纽将实现地铁、公交、出租车、长途客运乃至铁路在内多种交通形式的立体换乘。

建交通枢纽对交通起到什么样的作用? 客流地下疏散缓解地面拥堵 从2004年7月动物园公交枢纽投入运营至今,交通枢纽的概念逐渐被市民所熟习。

中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰表示,交通枢纽集多种换乘方式于一体,主要为了解决不同出行工具的转换问题。

赵杰举例说,北京南站实现了地铁、公交的无缝对接,即便在京沪高铁通车、北京南站日均客流高达50万人次的情况下,大部分客流也能在地下“悄无声息”地迅速疏散,避免北京南站成为市区地面交通的拥堵源。

今后建交通枢纽应当注意什么? 选择客流大区域让车走人少走 赵杰表示,首先,交通枢纽的建设应以方便市民为目的,合理设计站点以及行车线路,做好各类交通工具的衔接,尽可能直接提供“门对门”服务,减少市民步行距离,“尽量让车走,人少走乃至不走”。

此外,在斟酌交通枢纽的选址时,应优先斟酌客流吸引力大的区域。

尽管这些区域用地较为紧张,可能出现用地和关键建设上的矛盾,“但规划时,仍应以现有或预期客流为重要前提”。

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